نمودار ساختار قاب بیرونی باتری برق

شکل 1) 1. 1- قاب یک تکه 2. 2- قاب ترمینال 3. 3- رابط سلول 4. 4- ترمینال 5. 5- دریچه های تهویه زیر قاب 6. 6- نوار صفحات 7. 4- قاب 8. 8- ریل پایینی 9. 9- صفحات مثبت (در داخل جداکننده ها) 10. 10- صفحات منفی . آب، اسید سولفوریک رقیق شده {H2SO4} و همچنین ممکن است سایر موارد به همراه فیبرهای پلاستیکی به اکسید سرب که عموماً شامل 5 الی 15 درصد از سرب فلزی باشد، اضافه می شود (اکسید خاکستری رنگ). یک ماده خمیری شکل که در یک مخلوط کننده ساخته می شود، به وجود می آید. سولفات های سرب اصلی به همین طریق ساخته شده و اکسید سرب و سرب فلزی در شکل اصلی خود باقی می مانند. . . کابل های باتری به ترمینال توسط بست های باتری، متصل شده است و از تداخل ترمینال ها و کابل ها نیز جلوگیری به عمل آمده است. قطب مثبت، ضخیم تر از قطب منفی بوده که این عمل فقط جهت جلوگیری از اشتباه بسته شدن کابل های مثبت و منفی ماشین بر روی باطری می باشد. . جداکننده ها مابین صفحات جداگانه المنت ها قرار گرفته تا از وجود فاصله مابین صفحاتی که دارای پلاریته مخالف با یکدیگر هستند، اطمینان حاصل شود و همچنین عایق کاری الکتریکی مابین آنها نیز حاصل شود. به هر حال این جداکننده ها نبایستی مانع از حرکت یون ها گردند و همچنین مقاوم در برابر اسید و دارای منفذهایی جهت حرکت الکترولیت باشند. این منفذها از حرکت فیبرهای. قاب باتری توسط سلول ها که از اجزا اصلی باتری می باشند، به چند قسمت تقسیم می شود که شامل المنت هایی (شکل 1 قسمت های 9 و 10) با صفحات مثبت و منفی و نیز جداکننده های مابین آنها می باشد. سلول ها به صورت سری با یکدیگر قرار گرفته اند (شکل 1 قسمت 3) که ارتباط بین سلول ها از طریق دیواره های آن برقرار می گردد.

باتری‌های لید اسید ، نیکل و لیتیوم، پرکاربردترین باتری‌ها در حال حاضر می‌باشند. ما در این مقاله ساختار باتری‌ها را بررسی کرده‌ایم. برای آشنایی بیشتر با ساختار باتری ها، این مطلب را تا انتها بخوانید. ساختار باتری الکتروشیمیایی شامل کاتد، آند و …